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  • I took a two month break from social media to focus on levelling up my health, mindset and work on a few personal projects. I had a great birthday spent with a few close friends, training and working on a new project. Thank you for the kind birthday messages, I’ll make some time to get back to each one and any messages I missed.

Over this last month I’ve been reverse engineering my goals for health, wealth, wisdom, relationships, spirituality, personal projection/image and making sure all are in line with purpose. It’s been an exciting project to work on and I’m fired up for the future! 🔥

Hope everyone has been well! ✌️🙏🏼
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#health #wealth #wisdom #wise #gym #grind #life #learn #sydney #la #travel #work #man #read #keto #fasting #fast #bodybuilding #strong #business #weightloss #boy
  • I took a two month break from social media to focus on levelling up my health, mindset and work on a few personal projects. I had a great birthday spent with a few close friends, training and working on a new project. Thank you for the kind birthday messages, I’ll make some time to get back to each one and any messages I missed.

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    Hope everyone has been well! ✌️🙏🏼
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  • 252 19 2 hours ago

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  • Please keep Prairie in your duas during these blessed days! 🤲🏽
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  • 4 1 3 minutes ago

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  • EDUARDO PINCIGHER: UM DIA EM INTERLAGOS COM AYRTON SENNA

Parte 1

Por Douglas Mendonça	 22 de maio de 2019 “E o doido do Galvão…”
Todo dia 1º de maio continua sendo muito triste. Mesmo 25 anos depois da morte de Ayrton Senna, eu não deixo de me lembrar de cada detalhe daquele trágico acidente. Se bem que a memória logo remonta a outro dia, alguns meses antes, em que tive oportunidade de conhecer o campeão ao vivo. Quando ele estava lançando a Audi no Brasil, eu fiz uma reportagem pra Quatro Rodas com o cara. Andamos em Interlagos num S4 – era uma espécie de RS6 Sedan da época.

Fonte: carrosegaragem.com.br, 22 de maio de 2019.
  • EDUARDO PINCIGHER: UM DIA EM INTERLAGOS COM AYRTON SENNA

    Parte 1

    Por Douglas Mendonça 22 de maio de 2019 “E o doido do Galvão…”
    Todo dia 1º de maio continua sendo muito triste. Mesmo 25 anos depois da morte de Ayrton Senna, eu não deixo de me lembrar de cada detalhe daquele trágico acidente. Se bem que a memória logo remonta a outro dia, alguns meses antes, em que tive oportunidade de conhecer o campeão ao vivo. Quando ele estava lançando a Audi no Brasil, eu fiz uma reportagem pra Quatro Rodas com o cara. Andamos em Interlagos num S4 – era uma espécie de RS6 Sedan da época.

    Fonte: carrosegaragem.com.br, 22 de maio de 2019.
  • 111 1 7 minutes ago

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  • EDUARDO PINCIGHER: UM DIA EM INTERLAGOS COM AYRTON SENNA

Parte 2-1

Fotos: Cláudio Laranjeira

Ayrton chegou pontualmente às 10h00 de helicóptero. Os fotógrafos Marco de Bari e Cláudio Laranjeira logo se dividiram entre as imagens aéreas e a pista. Logo sentei no banco do passageiro e Ayrton assumiu o volante do carro. Ali, mais do que o piloto, ele era o “empresário”, já que a Senna Import estava sendo fundada e seria responsável pela importação e comercialização da marca Audi no Brasil. Depois de 3 ou 4 voltas mais lentas, em que meu gravador captava todas as explicações do chefe sobre o comportamento e os dotes do carro, cismamos de bater papo. Ali a entrevista ficou bem melhor. Três passagens foram bem engraçadas: -(Senna) Edu, o Charlinho (Charles Marzanasco Filho, assessor de imprensa) me disse que você correu Mil Milhas, né? Então você TAMBÉM é piloto. -(Eduardo) Pô, Ayrton, você tá brincando…TAMBÉM é sacanagem! -(Senna) Posso andar rápido? Sempre quis andar aqui com carro de rua… -(Eduardo) O quê? Faz o que você quiser. Acelera aí. Se eu tiver medo com você guiando, vou ter com todo mundo…

Eis que na primeira aproximação do “S do Senna”, o inusitado acontece. Ele deixa pra frear na mesma placa de 50 metros que estava acostumado com um F1. Adivinhe? O sedan passou reto. Foi lá na brita da primeira perna do S. Ayrton, então, me fita com o olhar arregalado e murmura algo como “o erro foi meu, você viu, né?” -(Eduardo) Não se preocupe. Percebi que você freou muito dentro. Nenhum carro de rua consegue frear o suficiente na placa dos 50…

Fonte: carrosegaragem.com.br, 22 de maio de 2019.
  • EDUARDO PINCIGHER: UM DIA EM INTERLAGOS COM AYRTON SENNA

    Parte 2-1

    Fotos: Cláudio Laranjeira

    Ayrton chegou pontualmente às 10h00 de helicóptero. Os fotógrafos Marco de Bari e Cláudio Laranjeira logo se dividiram entre as imagens aéreas e a pista. Logo sentei no banco do passageiro e Ayrton assumiu o volante do carro. Ali, mais do que o piloto, ele era o “empresário”, já que a Senna Import estava sendo fundada e seria responsável pela importação e comercialização da marca Audi no Brasil. Depois de 3 ou 4 voltas mais lentas, em que meu gravador captava todas as explicações do chefe sobre o comportamento e os dotes do carro, cismamos de bater papo. Ali a entrevista ficou bem melhor. Três passagens foram bem engraçadas: -(Senna) Edu, o Charlinho (Charles Marzanasco Filho, assessor de imprensa) me disse que você correu Mil Milhas, né? Então você TAMBÉM é piloto. -(Eduardo) Pô, Ayrton, você tá brincando…TAMBÉM é sacanagem! -(Senna) Posso andar rápido? Sempre quis andar aqui com carro de rua… -(Eduardo) O quê? Faz o que você quiser. Acelera aí. Se eu tiver medo com você guiando, vou ter com todo mundo…

    Eis que na primeira aproximação do “S do Senna”, o inusitado acontece. Ele deixa pra frear na mesma placa de 50 metros que estava acostumado com um F1. Adivinhe? O sedan passou reto. Foi lá na brita da primeira perna do S. Ayrton, então, me fita com o olhar arregalado e murmura algo como “o erro foi meu, você viu, né?” -(Eduardo) Não se preocupe. Percebi que você freou muito dentro. Nenhum carro de rua consegue frear o suficiente na placa dos 50…

    Fonte: carrosegaragem.com.br, 22 de maio de 2019.
  • 98 1 10 minutes ago
  • @mattrhmccall doing his best @kobebryant impersonation with the tough pull up-fall away jumper!
•••
The @basketballsouthland Mens Competition tips off this Tuesday at 6PM with the Turbos opening their campaign against a team they put to the sword in last years semi-final, the Young Bucks.
•••
Can the Thundercats redeem last years finals loss? Are 3 @southlandsharks enough for the Young Bucks to make a push for their first finals appearance in club history? How well will a young group of high schoolers go against the best players in the realm? And can the Turbos repeat and go back to back?
•••
All of these questions and more will be answered as an exciting season of local Southland basketball is coming your way!!
•••
#iwill #basketball #skill #training #development #coach #movement #biomechanics #slow #smooth #fast #keepgoing #staywiththeplay
  • @mattrhmccall doing his best @kobebryant impersonation with the tough pull up-fall away jumper!
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    The @basketballsouthland Mens Competition tips off this Tuesday at 6PM with the Turbos opening their campaign against a team they put to the sword in last years semi-final, the Young Bucks.
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    Can the Thundercats redeem last years finals loss? Are 3 @southlandsharks enough for the Young Bucks to make a push for their first finals appearance in club history? How well will a young group of high schoolers go against the best players in the realm? And can the Turbos repeat and go back to back?
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    All of these questions and more will be answered as an exciting season of local Southland basketball is coming your way!!
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    #iwill #basketball #skill #training #development #coach #movement #biomechanics #slow #smooth #fast #keepgoing #staywiththeplay
  • 8 0 12 minutes ago
  • EDUARDO PINCIGHER: UM DIA EM INTERLAGOS COM AYRTON SENNA

Parte 2-2

Satisfeito com minha conclusão – ele estava diante de um editor da Quatro Rodas fazendo uma avaliação do primeiro carro da Audi no Brasil – ele franziu a testa e pediu um momento. Entendi que devia me calar. Ayrton termina de contornar aquela volta e chega à mesma freada do S. Sobe nos freios uns 30 metros antes e, agora, sim, uma manobra digna do piloto campeão. O carro vem soltando a traseira, ele dá um ligeiro contra-esterço, mata a primeira perna pra ficar bem aprumado na segunda e, depois despeja potência. Agora sim…

Viro pra ele, aproveitando que estamos descendo a Reta Oposta, e pergunto: -(Eduardo) Ayrton, eu assisti ao GP de 1991 aqui, quando você venceu só com a sexta marcha… -(Ayrton) Não foi 91, foi 92. -(Eduardo) Não! Foi 91. 92 você bateu no Nakagima, no Bico de Pato. -(Ayrton) Tá louco? Quer saber mais que eu? Fui eu que corri… -(Eduardo) Mas quem virou a madrugada na chuva pra pegar lugar na arquibancada fui eu… -(Ayrton) Putz, é verdade Edu, você tá certo. Já um pouco mais descontraído, viria o bate-papo mais curioso. -(Eduardo) Naquele ano, você liderou de ponta a ponta. A galera da arquibancada da reta oposta “levantava” a cada passagem. Você nunca se desconcentra? -(Ayrton) Aconteceu sim. Tinha uma faixa laranja que chamava minha atenção. Mas ficava bem na freada do Lago. Uma hora, eu não resisti. E olhei. E perdi a freada. Quase fui parar na brita… -(Eduardo) E aí? -(Ayrton) Quando fui ver o tape, à noite, o doido do Galvão disse que a McLaren estava com problemas nos freios (risos). Nada! Foi cagada minha mesmo.” Fonte: carrosegaragem.com.br, 22 de maio de 2019.
  • EDUARDO PINCIGHER: UM DIA EM INTERLAGOS COM AYRTON SENNA

    Parte 2-2

    Satisfeito com minha conclusão – ele estava diante de um editor da Quatro Rodas fazendo uma avaliação do primeiro carro da Audi no Brasil – ele franziu a testa e pediu um momento. Entendi que devia me calar. Ayrton termina de contornar aquela volta e chega à mesma freada do S. Sobe nos freios uns 30 metros antes e, agora, sim, uma manobra digna do piloto campeão. O carro vem soltando a traseira, ele dá um ligeiro contra-esterço, mata a primeira perna pra ficar bem aprumado na segunda e, depois despeja potência. Agora sim…

    Viro pra ele, aproveitando que estamos descendo a Reta Oposta, e pergunto: -(Eduardo) Ayrton, eu assisti ao GP de 1991 aqui, quando você venceu só com a sexta marcha… -(Ayrton) Não foi 91, foi 92. -(Eduardo) Não! Foi 91. 92 você bateu no Nakagima, no Bico de Pato. -(Ayrton) Tá louco? Quer saber mais que eu? Fui eu que corri… -(Eduardo) Mas quem virou a madrugada na chuva pra pegar lugar na arquibancada fui eu… -(Ayrton) Putz, é verdade Edu, você tá certo. Já um pouco mais descontraído, viria o bate-papo mais curioso. -(Eduardo) Naquele ano, você liderou de ponta a ponta. A galera da arquibancada da reta oposta “levantava” a cada passagem. Você nunca se desconcentra? -(Ayrton) Aconteceu sim. Tinha uma faixa laranja que chamava minha atenção. Mas ficava bem na freada do Lago. Uma hora, eu não resisti. E olhei. E perdi a freada. Quase fui parar na brita… -(Eduardo) E aí? -(Ayrton) Quando fui ver o tape, à noite, o doido do Galvão disse que a McLaren estava com problemas nos freios (risos). Nada! Foi cagada minha mesmo.” Fonte: carrosegaragem.com.br, 22 de maio de 2019.
  • 167 1 13 minutes ago
  • [🌙🍞]…
𝐰𝐡𝐲 𝐢 𝐥𝐨𝐯𝐞;
@tastytreatslimes 
tag her please 💜 
𝐫𝐞𝐪𝐮𝐞𝐬𝐭𝐞𝐝 𝐛𝐲 @foxyslimesco
  • [🌙🍞]…
    𝐰𝐡𝐲 𝐢 𝐥𝐨𝐯𝐞;
    @tastytreatslimes
    tag her please 💜
    𝐫𝐞𝐪𝐮𝐞𝐬𝐭𝐞𝐝 𝐛𝐲 @foxyslimesco
  • 2 2 14 minutes ago
  • 💛
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  • 29 1 16 minutes ago
  • Hit The ⛽️ I’m Gone With The Wind🚗💨
  • Hit The ⛽️ I’m Gone With The Wind🚗💨
  • 12 3 17 minutes ago
  • El Ford Mustang fabricado entre 1964 y 1973 es un auto deportivo basado en la plataforma de la 2 generacion del Ford Falcon. El Ford Mustang fue quien acuño la clase “Pony Car”. Hubieron 3 versiones diferentes del Ford Mustang, el Hardtop, el Descapotable y el Fastback.
Ford recurrio al expiloto Carroll Shelby, quien modifico el Mustang Fastback otorgándole mayor potencia, y asi se creo el Mustang GT350 en 1965. En 1966 se lanzo el Mustang GT500.
En 1970 se redujeron los modelos ofrecidos (por la crisis del petróleo) a: Mach 1, Boss 302 y Boss 429.
Algunas de las motorizaciones disponibles fueron: -2.8 L 170 Thriftpower L6 que otorgaba 101hp -3.3 L 200 Thriftpower L6 que otorgaba 120hp -4.3 L 260 Windsor V8 que otorgaba hp -4.7 L 289 Windsor V8 que otorgaba 200hp -4.7 L 289 Windsor V8 que otorgaba 225hp -4.7 L 289 Windsor HiPo V8 que otorgaba 271hp -5.1 L 302 Windsor V8 que otorgaba 220hp -7.0 L 427 FE HiPo V8 que otorgaba 355hp -7.0 L 427cid V8 que otorgaba 390hp -5.7 L 351 Cleveland V8 que otorgaba 250hp - 290hp
El Mustang era competidor directo del Dodge Charger y Chevrolet Camaro.
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#mustang #camaro #ford #fordmustang #musclecar #muscle #american #americano #ponycar #chevrolet #eleanor #mustanggt500 #mustanggt350 #gt500 #gt350 #fastback #hardtop #fast #rudo
  • El Ford Mustang fabricado entre 1964 y 1973 es un auto deportivo basado en la plataforma de la 2 generacion del Ford Falcon. El Ford Mustang fue quien acuño la clase “Pony Car”. Hubieron 3 versiones diferentes del Ford Mustang, el Hardtop, el Descapotable y el Fastback.
    Ford recurrio al expiloto Carroll Shelby, quien modifico el Mustang Fastback otorgándole mayor potencia, y asi se creo el Mustang GT350 en 1965. En 1966 se lanzo el Mustang GT500.
    En 1970 se redujeron los modelos ofrecidos (por la crisis del petróleo) a: Mach 1, Boss 302 y Boss 429.
    Algunas de las motorizaciones disponibles fueron: -2.8 L 170 Thriftpower L6 que otorgaba 101hp -3.3 L 200 Thriftpower L6 que otorgaba 120hp -4.3 L 260 Windsor V8 que otorgaba hp -4.7 L 289 Windsor V8 que otorgaba 200hp -4.7 L 289 Windsor V8 que otorgaba 225hp -4.7 L 289 Windsor HiPo V8 que otorgaba 271hp -5.1 L 302 Windsor V8 que otorgaba 220hp -7.0 L 427 FE HiPo V8 que otorgaba 355hp -7.0 L 427cid V8 que otorgaba 390hp -5.7 L 351 Cleveland V8 que otorgaba 250hp - 290hp
    El Mustang era competidor directo del Dodge Charger y Chevrolet Camaro.
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    #mustang #camaro #ford #fordmustang #musclecar #muscle #american #americano #ponycar #chevrolet #eleanor #mustanggt500 #mustanggt350 #gt500 #gt350 #fastback #hardtop #fast #rudo
  • 6 0 18 minutes ago
  • Finishing 1st for 100 fly A finals
  • Finishing 1st for 100 fly A finals
  • 25 4 21 hours ago
  • Fired up for the 100 fly B finals
  • Fired up for the 100 fly B finals
  • 22 2 21 hours ago
  • F O C U S E D.
  • F O C U S E D.
  • 19 1 21 hours ago
  • Louise Hansson finishing first for the A final of 100 fly
  • Louise Hansson finishing first for the A final of 100 fly
  • 27 1 21 hours ago
  • grand challenge 2019!!
  • grand challenge 2019!!
  • 29 2 21 hours ago