#pedronicolasescribano Instagram Photos & Videos

pedronicolasescribano - 27 posts

Top Posts

  • ¿Viajamos un poco a la década del '70?

Éstos horarios, si bien no han sido siempre los mismos, todos los días corrían 2 trenes por la Vía Vergara. Uno a la mañana y otro a la tarde/noche.

Algunos datos curiosos: - Los horarios se mantuvieron iguales casi 10 años.
- Anteriormente, se podría decir casi que conservaban los mismos horarios, les modificaron los minutos y, el tren pasaba antes de lo pactado.
- José Ferrari figura como "parada kilómetro 103". Esto se debe a que, la denominación no fue definida hasta que se encontró un nombre para ella, de un estanciero que contribuyó al desarrollo del ferrocarril en aquella zona.
- Entre Vergara y Don Cipriano, existía una parada: la kilómetro 121. Ésta no figuraba en los itinerarios puesto que, sólo era facultativa, una simple plataforma de tierra a la vera del Río Samborombón para aquellos amantes de la pesca que bajaban al susodicho. Había que pedirle al guarda la detención del tren con anterioridad para efectuar ascenso y descenso de pasajeros. No hay rasgos de su existencia, no ha tenido ni edificio, ni nomenclatura, ni iluminación artificial.
- Entre Oliden y José Ferrari, existía una parada exclusivamente para las estancias y tambos lecheros, la parada Kilómetro 98. Ésta sólo cargaba y descargaba los tanques de leche y, a su vez, alguna carga mínima. No figuraba en los itinerarios ya que, ni siquiera se planeó su construcción. Ni plataforma, ni nomenclatura, ni iluminación, la nada misma. 
#laplatalezama #pedronicolasescribano #historia #ferrocarrilesargentinos #viaje #travel #railway #lezama #campo #train #pueblos #buenosaires #miprovincia #argentina #chascomus #magdalena #veronica #rural #paraje #tren #effects #life #fotografia #photography #photo #ferrocarrilroca #trenroca #ferrocarrilsud #fcs #estaciones
  • ¿Viajamos un poco a la década del '70?

    Éstos horarios, si bien no han sido siempre los mismos, todos los días corrían 2 trenes por la Vía Vergara. Uno a la mañana y otro a la tarde/noche.

    Algunos datos curiosos: - Los horarios se mantuvieron iguales casi 10 años.
    - Anteriormente, se podría decir casi que conservaban los mismos horarios, les modificaron los minutos y, el tren pasaba antes de lo pactado.
    - José Ferrari figura como "parada kilómetro 103". Esto se debe a que, la denominación no fue definida hasta que se encontró un nombre para ella, de un estanciero que contribuyó al desarrollo del ferrocarril en aquella zona.
    - Entre Vergara y Don Cipriano, existía una parada: la kilómetro 121. Ésta no figuraba en los itinerarios puesto que, sólo era facultativa, una simple plataforma de tierra a la vera del Río Samborombón para aquellos amantes de la pesca que bajaban al susodicho. Había que pedirle al guarda la detención del tren con anterioridad para efectuar ascenso y descenso de pasajeros. No hay rasgos de su existencia, no ha tenido ni edificio, ni nomenclatura, ni iluminación artificial.
    - Entre Oliden y José Ferrari, existía una parada exclusivamente para las estancias y tambos lecheros, la parada Kilómetro 98. Ésta sólo cargaba y descargaba los tanques de leche y, a su vez, alguna carga mínima. No figuraba en los itinerarios ya que, ni siquiera se planeó su construcción. Ni plataforma, ni nomenclatura, ni iluminación, la nada misma.
    #laplatalezama #pedronicolasescribano #historia #ferrocarrilesargentinos #viaje #travel #railway #lezama #campo #train #pueblos #buenosaires #miprovincia #argentina #chascomus #magdalena #veronica #rural #paraje #tren #effects #life #fotografia #photography #photo #ferrocarrilroca #trenroca #ferrocarrilsud #fcs #estaciones
  • 40 4 8 March, 2019

Latest Instagram Posts

  • ¿Viajamos un poco a la década del '70?

Éstos horarios, si bien no han sido siempre los mismos, todos los días corrían 2 trenes por la Vía Vergara. Uno a la mañana y otro a la tarde/noche.

Algunos datos curiosos: - Los horarios se mantuvieron iguales casi 10 años.
- Anteriormente, se podría decir casi que conservaban los mismos horarios, les modificaron los minutos y, el tren pasaba antes de lo pactado.
- José Ferrari figura como "parada kilómetro 103". Esto se debe a que, la denominación no fue definida hasta que se encontró un nombre para ella, de un estanciero que contribuyó al desarrollo del ferrocarril en aquella zona.
- Entre Vergara y Don Cipriano, existía una parada: la kilómetro 121. Ésta no figuraba en los itinerarios puesto que, sólo era facultativa, una simple plataforma de tierra a la vera del Río Samborombón para aquellos amantes de la pesca que bajaban al susodicho. Había que pedirle al guarda la detención del tren con anterioridad para efectuar ascenso y descenso de pasajeros. No hay rasgos de su existencia, no ha tenido ni edificio, ni nomenclatura, ni iluminación artificial.
- Entre Oliden y José Ferrari, existía una parada exclusivamente para las estancias y tambos lecheros, la parada Kilómetro 98. Ésta sólo cargaba y descargaba los tanques de leche y, a su vez, alguna carga mínima. No figuraba en los itinerarios ya que, ni siquiera se planeó su construcción. Ni plataforma, ni nomenclatura, ni iluminación, la nada misma. 
#laplatalezama #pedronicolasescribano #historia #ferrocarrilesargentinos #viaje #travel #railway #lezama #campo #train #pueblos #buenosaires #miprovincia #argentina #chascomus #magdalena #veronica #rural #paraje #tren #effects #life #fotografia #photography #photo #ferrocarrilroca #trenroca #ferrocarrilsud #fcs #estaciones
  • ¿Viajamos un poco a la década del '70?

    Éstos horarios, si bien no han sido siempre los mismos, todos los días corrían 2 trenes por la Vía Vergara. Uno a la mañana y otro a la tarde/noche.

    Algunos datos curiosos: - Los horarios se mantuvieron iguales casi 10 años.
    - Anteriormente, se podría decir casi que conservaban los mismos horarios, les modificaron los minutos y, el tren pasaba antes de lo pactado.
    - José Ferrari figura como "parada kilómetro 103". Esto se debe a que, la denominación no fue definida hasta que se encontró un nombre para ella, de un estanciero que contribuyó al desarrollo del ferrocarril en aquella zona.
    - Entre Vergara y Don Cipriano, existía una parada: la kilómetro 121. Ésta no figuraba en los itinerarios puesto que, sólo era facultativa, una simple plataforma de tierra a la vera del Río Samborombón para aquellos amantes de la pesca que bajaban al susodicho. Había que pedirle al guarda la detención del tren con anterioridad para efectuar ascenso y descenso de pasajeros. No hay rasgos de su existencia, no ha tenido ni edificio, ni nomenclatura, ni iluminación artificial.
    - Entre Oliden y José Ferrari, existía una parada exclusivamente para las estancias y tambos lecheros, la parada Kilómetro 98. Ésta sólo cargaba y descargaba los tanques de leche y, a su vez, alguna carga mínima. No figuraba en los itinerarios ya que, ni siquiera se planeó su construcción. Ni plataforma, ni nomenclatura, ni iluminación, la nada misma.
    #laplatalezama #pedronicolasescribano #historia #ferrocarrilesargentinos #viaje #travel #railway #lezama #campo #train #pueblos #buenosaires #miprovincia #argentina #chascomus #magdalena #veronica #rural #paraje #tren #effects #life #fotografia #photography #photo #ferrocarrilroca #trenroca #ferrocarrilsud #fcs #estaciones
  • 40 4 8 March, 2019